沃尔沃在北京实际公共道路上开展了高度自动化的驾驶测试和示范项目，成为中国和亚洲第一个为汽车行业的媒体、公众和行业组织开展自动驾驶道路测试的汽车品牌。

沃尔沃在北京实际公共道路上开展了高度自动化的驾驶测试和示范项目，成为中国和亚洲第一个为汽车行业的媒体、公众和行业组织开展自动驾驶道路测试的汽车品牌。这也是世界上第一个大型自主驾驶项目“开车送我”首次从瑞典来到中国。本次路试测试了以沃尔沃为代表的世界级自主驾驶技术，为我国智能交通和自主驾驶研究的发展提供了重要的参考模型。

沃尔沃汽车公司的“让我开”项目是一个前瞻性的未来可持续交通研究项目，受到中国和瑞典政府的高度重视，也是中瑞交通安全研究中心的重点课题，这是两国政府的合作项目。中国政府机构、瑞典交通部、中国领先技术公司的首席执行官和新闻媒体亲自体验了沃尔沃的自主驾驶项目，并共同探讨了中国智能交通社会的发展方向。

沃尔沃汽车集团高级副总裁兼中国区首席执行官拉斯？邓说:“88年来，沃尔沃始终坚持通过不断创新，促进交通可持续发展和人类汽车文明，发明创造了一系列顶级安全技术。如今，随着全球汽车向智能和互联网发展，沃尔沃继续保持开放的思维，并迅速推动以自主驾驶为代表的未来汽车创新。沃尔沃不仅将通过自动驾驶解放人在车内的时代，还将掀起未来交通方式变革的新浪潮。”

为了从自动驾驶的真实体验、社会价值和未来技术等方面展示未来交通所涉及的领域，沃尔沃为此次活动设立了自动驾驶和智能互联项目，如自动驾驶实际道路测试、自动停车、车辆快递、行人防撞和湿路预警信息共享等。

其中，最具标志性的自驾车辆公路图分为南北两条线，配备自动驾驶系统的沃尔沃v60汽车已在北京六环路上成功开展，累计行程1200公里。在测试中，自驾车的ad自动驾驶系统在复杂的公共道路条件下可靠稳定，车辆行驶速度为每小时70公里，无需驾驶员干预。同时，通过对沃尔沃的实际测量，我们了解了中国复杂的路况和消费者需求，为沃尔沃未来在不同市场推出适合各种路况的自驾汽车做好了技术储备，积累了市场经验。

沃尔沃汽车集团自动驾驶技术高级技术专家erik coelingh博士介绍说，沃尔沃的自动驾驶研究项目完全基于对实际路况数据的收集和分析，我们希望通过测试不同市场的实际路况来验证和改进我们的自动驾驶产品。中国道路条件的特殊性在于有许多复合道路(隧道和立交桥)。此外，道路上的交通非常拥挤，这就要求摄像机具有更高的精度和灵敏度。

他说:“要真正进入自动驾驶的商业应用，沃尔沃和各种汽车和技术公司必须对中国市场和消费者有深入和实际的了解，否则它将只能在当地或纸面上应用。”我们很高兴沃尔沃是第一个来到中国进行高自动化驾驶的汽车品牌，因为中国是我们的第二故乡。”

Erik coeling博士说，沃尔沃现阶段开发的自动驾驶系统的最终目标不是取代驾驶员，而是给驾驶员更多的选择。通过为人们创造更舒适的自动驾驶时间，沃尔沃将原始驾驶过程中的“损失时间”归还给了驾驶员。此外，沃尔沃完全保留了传统汽车的自动驾驶功能，让驾驶员在享受自动驾驶的同时也能享受驾驶的乐趣。在这一点上，沃尔沃与技术公司开发的“无人驾驶”(不能自己驾驶)汽车的初衷有本质的不同。