合并后，新公司将继承和承担南车和北车的所有资产、负债、业务、人员、合同、资格和其他所有权利和义务。合并后，新公司的中文名称拟改为“中国CRRC有限公司”，简称“中国CRRC”，最终名称以国家工商行政管理局和香港公司注册处核准登记的信息为准。

自10月27日以来，中国南车和中国北车先后发布了暂停公告，关于两车合并计划的争议频频见诸报端。昨天晚上，“两车”合并计划终于尘埃落定:南车转股吸收中国北车。这也与之前的猜测非常一致。

根据公告，吸收合并的具体方式是中国南车向所有北车a股转换股东发行中国南车a股，向所有北车h股转换股东发行中国南车h股。拟发行的a股将在上海证券交易所上市流通，拟发行的h股将在香港证券交易所上市流通，中国北车的a股和h股将相应注销。

合并后，新公司将继承和承担南车和北车的所有资产、负债、业务、人员、合同、资格和其他所有权利和义务。合并后，新公司的中文名称拟改为“中国CRRC有限公司”，简称“中国CRRC”，最终名称以国家工商行政管理局和香港公司注册处核准登记的信息为准。

本次合并中，中国南车和中国北车的a股和h股计划以相同的转股比例进行转换，使同一公司的所有a股和h股能够得到公平对待，使同一公司不同类型股东的相对持股比例在合并前后保持不变。

此次合并的具体股份转换率为1:1.10，即每1股中国北车a股可换成1.10股中国南车a股，每1股中国北车h股可换成1.10股中国南车h股。上述转换率由合并各方在以首次董事会决议公告前20个交易日相关股票的平均交易价格为市场参考价格，并考虑历史股价、经营业绩、市场价值等因素的基础上，通过公平协商确定。

2000年，中国北车和中国南车按地区分为两部分。十四年后，两辆车又合二为一了。此前，很多业内人士认为，南北车的竞争在一定程度上削弱了中国轨道交通设备制造业的国际竞争力，这也是此次合并的重要原因之一。