许多人将中国制造业竞争力的下降归因于劳动力成本的上升。如果这个逻辑是正确的，德国和瑞士，这些劳动力成本极高的国家，早就不应该有大规模的工业生产。这两个国家的劳动力成本比美国高20%到30%，但它们只是制造业金字塔的顶端。

许多年前，一位美国学者做了一个比较，发现中国工厂工人的工资不到美国工人的1/20，生活费用是美国工人的一半。当美国工厂工人的小时工资是23.32美元，雇主必须支付8.47美元的健康保险时，中国工人的小时工资只有1.36美元，社会保障的成本是未知的。

我们怎么能支付不到美国工人工资的1/20来支付美国近1/2的生活费用呢？这种严重的分配不均使得中国工人的工资上涨成为必然趋势。到2014年，中国的劳动力成本与美国的差距几乎可以忽略不计。在美国每花一美元，在中国就要花96美分。这还没有考虑物流成本。

许多人将中国制造业竞争力的下降归因于劳动力成本的上升。如果这个逻辑是正确的，德国和瑞士，这些劳动力成本极高的国家，早就不应该有大规模的工业生产。这两个国家的劳动力成本比美国高20%到30%，但它们只是制造业金字塔的顶端。
自动化改变制造模式中国如何赢得未来？
想到在高度自动化和商业模式改变的帮助下，欧洲制造业不仅将继续控制高端精密技术的生产，还将恢复部分劳动密集型产业，这是极其可怕的。劳动力价格本身不再是未来制造业的决定性因素。

谁在反击中国制造？

不久前，我和一位中国企业家聊天。他在德国收购了一家高精度机械企业，并利用德国技术和技术人员在中国建了一家工厂。在私下谈论中国制造业的未来时，他的观点是中国的许多工厂都有高度的自动化，甚至在工业4.0中实现了物联网的概念。然而，他问:“如果你从机床开始，你就做不到。即使实现了高度互联，产品的质量和性能还能更好吗？”说白了，“工业机床”不好，那么下游呢？

他说，过去，中国制造业注重“短、平、快”，中国工厂购买中国制造的廉价机床，回收设备投资，五年赚钱，设备报废直接更新。但近年来，越来越多的中国制造商愿意购买德国机床。虽然价格可能贵几倍，但产品质量已有所提高，从机床的使用寿命来计算单位成本投资更为经济。

当成功的欧洲制造企业反击中国制造时，他们主要依靠产品质量和技术创新，他们也有一种浮躁的心态。这种制造缺陷不仅反映在金字塔的顶端。

制造业商业模式的不断创新、工业生产的高度自动化和高附加值服务降低了各类制造企业对廉价劳动力的依赖。

从1995年到2005年的10年间，拥有190年历史的英国制鞋品牌clarks关闭了其在英国的所有工厂，并利用第三方工厂将其所有生产基地转移到海外。当时，该公司声称将生产基地转移到远东是唯一的生存之道。

十几二十年前，这样的例子数不胜数。阿迪达斯品牌由德国人于1949年创立，1993年关闭了在德国的最后一家工厂，转向亚洲制造，尤其是在中国和越南。

在不到30年的时间里，自动化和机器人技术的进步使Adi公司能够将其产品线移回德国，在德国，回报是“德国制造”。

阿迪达斯正在德国建造一个4600平方米的“机器人工厂”，名为“速度工厂”，他们的技术合作伙伴也是一家德国技术公司。这家工厂只有160名工人，但明年它可以达到年产100万双鞋的能力。他们将很快在美国建立第二个机器人工厂，然后类似的工厂将在欧洲各地建立。德国机器人鞋厂生产的阿迪运动鞋价格不会高于中国工厂。事实上，阿迪达斯在亚洲的年生产能力为3亿双鞋。与德国目前的工厂产量相比，它根本不足以取代亚洲100万工人的体力劳动。然而，它只是“暂时的”，不会被取代。

阿迪达斯的老对手耐克(Nike)也走了类似的迁移之路。二三十年前，耐克鞋厂首先在日本、韩国和台湾建立，然后转移到中国，很快就变成了泰国、印度尼西亚和越南。现在，仅在印度尼西亚，耐克就有超过10万名员工，他们每周工作6天，工资只有21美元左右。

即使劳动力如此廉价，耐克也在努力成为一家机器人工厂。因为简单地说明劳动力成本是没有底线的。

zara改变了服装企业模式[/s2/]

中欧国际工商学院院长佩德罗诺(pedronueno)之前对新浪财经表示:在一个高质量的制造企业中，人工成本应该只占20%左右，其他成本包括原材料、物流、技术等。在中国，人工成本可能较低，但物流成本较高。这种长供应链生产模式已经不能满足许多行业的需求，从服装行业到汽车行业。

以风靡全球的快速时尚品牌zara为代表，他们只需15天时间就能自行设计新产品，进行大规模生产和店铺分销。甚至《哈佛商业周刊》也质疑这种模式是否疯狂，因为这个行业的供应链在过去可以延长很长时间，设计师通常有几个月的时间为下一季设计新的模式。尽管受到质疑，zara仍然是世界上最赚钱的服装企业之一，其毛利率甚至可以达到同类企业的几倍。

更重要的是，zara改变了服装行业的商业模式，创新能力和供应链管理是成功的关键。廉价生产当然重要，但不如以前重要。这对中国制造业有很大影响。"扎拉人"选择在离销售终端最近的地方建厂，而不是最便宜的地方。因为假设一个全球服装品牌的生产基地位于亚洲，供应链太长，而且库存成本远高于节省的劳动力成本。

现在，越来越多的欧洲本土品牌开始重拾“欧洲制造”的概念。我看到一个叫“caroll”的法国女装品牌甚至在每条裙子的商标上放了一个醒目的夹子，标明这条裙子是“法国制造”，并加上“我们选择在法国制造这条裙子，支持法国纺织业，提供就业机会。”实际上，该品牌25%的产品在欧洲生产，11%在法国生产。

抛开法国的民族情结，从商业逻辑上讲，欧洲现代纺织生产技术已经有近百年的历史，非常成熟，产品质量有保证。此外，卡罗尔还选择缩小工厂和终端市场之间的距离——在欧洲销售的大多数产品都是欧洲制造的。这符合zara的商业逻辑。

如何发展高薪制造业

根据世界银行的统计，在过去的10年里，只有德国和瑞士的工业增加值与国内生产总值的比率没有下降:瑞士的工业增加值与国内生产总值的比率在过去20年里一直稳定在18%至20%之间。在德国，这一比例为23%，是英国和法国工业增加值与gdp之比的两倍多。

德国、瑞士、瑞典和奥地利不存在“去工业化”的概念。在欧洲，制造业40%的工作与服务业有关，制造业的繁荣极大地推动了服务业。宝马慕尼黑工厂引进了一种无形的人体力学工作台，它是由苏黎世的一家公司创造和发明的，这家公司已经开业两三年了。

德国和瑞士是世界上工资最高的两个国家。其中，瑞士公司面临着更大的挑战，货币坚挺，劳动力短缺，监管严格。然而，在工业领域赢得高地的法宝并没有改变:创新、生产效率和高附加值服务。

有一家瑞士管道制造商，其工厂和总部设在瑞士，主要业务是塑料管道。这个行业的技术含量不高，最强大的竞争对手在中国。然而，这家瑞士管道工厂保证以远高于中国制造的价格实现每年5%的净利润。秘密在哪里？首先，是产品质量。他们甚至保证管道在50年内不会泄漏；其次，他们引入了管道这一低技术产品作为“解决方案”。他们根据工厂和车间的不同类型，量身定制满足工业需要的管道安装方案，并在管道中安装传感器，实现对管道的集中控制。这使得普通塑料管成为高附加值的高科技产品。

即使是最彻底去工业化的英国，也在努力用“质量”重新夺回制造业的一些失地。

有几十年历史的手工自行车作坊brompton在过去几十年里受到了中国大陆和台湾自行车制造商的冲击，英国只有两家自行车工厂幸存下来。这个家族是幸存者之一，专门生产高端折叠自行车。到目前为止，他们仍然采用传统的“钎焊技术”和“学徒制”，但技术非常先进，这就是f1的飞轮储能技术。如果生产的自行车起价为785英镑，最高可达一两千英镑，甚至实现了自行车的“定制生产”，顾客可以选择每个部件的颜色和设计方案。此前，他们80%的折叠自行车出口到44个市场，最发达的市场是德国和韩国。

这家工厂的人工成本一点也不低。每个焊工的起薪约为3万英镑，需要至少18个月的培训。这家工厂雇佣了250名员工，去年创造了2750万英镑的年销售额和200万英镑的税前利润。他们将从明年开始大规模生产“电动”折叠自行车，中国被列为重要的出口目标市场之一。

正如努诺所说:“作为高质量的制造企业，他们有自己的设计创新，他们完全有能力离开在欧洲的工厂。”