最近，仁达凭借ups供电系统解决方案的整体优势及其在地铁和轻轨行业的应用经验，赢得了深圳地铁的青睐，并中标了深圳地铁三期工程clc系统设备采购项目，为这个快速发展的城市的轨道交通建设插上了一对融合行业前沿技术的技术翅膀。

在深圳地铁三期工程clc系统设备采购项目中，达到了工业ups供电系统的整体解决方案，并以其高安全性、可靠性和先进的供配电方案供应商得到了业主和总承包商的一致认可。事实上，仁达ups以其工业级的高可靠性和稳定性已经赢得了许多行业客户的信任。仁达ups具有供电质量好、效率高、热损耗低、噪音低、体积小、使用寿命长等优点。同时，模块化设计可以减少平均维修时间(mttr)并使维护工作更容易。微处理器的数字化设计，简化了复杂的模拟电路，大大减少了部件数量，使系统更加安全可靠。

clc系统是afc系统中多个线路中心系统的集合，覆盖深圳轨道交通三期工程新建线路中心系统，连接深圳地铁公司管理的一期和二期工程(包括1号线、2号线、3号线和5号线)的afc系统，实现与三期工程新建线路的统一运营和管理。Clc系统将于近期建成，以满足12条线路和500个车站的接入能力，第二个clc将于远期建成，以满足深圳地铁afc系统20条线路的接入计划。三期clc系统主要由运行主中心系统、调试中心系统、维护中心系统、票务中心系统、信息安全系统和灾难恢复中心系统组成。

本项目主中心采用200kva和rdnu 33200×1；灾难中心选择了仁达40kva和rdnu 3340×1；另外，主中心选用一套仁达配电柜，测试中心选用两套仁达配电柜。根据客户对分时供电的需求，仁达ups电源厂也提供配套电池。其中，主中心装有12v 200ah两组80节，备用时间为30分钟；灾难恢复中心配备两组64节12v 100ah，备份时间为120分钟。

十二五期间，国家大力发展轨道交通网络。地铁作为一个涉及民生的公共交通系统，是构建整个网络的关键环节，而保障地铁安全运营的配电系统成为重中之重。深圳轨道交通三期工程的五条线路为6号线、7号线、8号线、9号线和11号线，总长约171.5公里，共102个车站。三期建成后，全市地铁网络水平将更加丰富，将有包括机场线在内的两条轨道交通快线，形成速度与其他线路相结合、优势互补的格局。

Renda ups电源系统基于赛百味和其他广泛的工业应用，具有卓越的品质。与深圳轨道交通三期工程的成功合作再次展示了仁达在该领域的领先优势和实力。未来，仁达ups电源将继续以其成熟的解决方案和丰富的行业经验为城市基础设施建设服务。<。