11月14日，由ni(国家仪器公司)主办的年度用户大会nidays asia在上海正式开幕。围绕“全力前进”的主题，与700多名专业人士探讨2020年行业的未来！半导体、汽车、国防和航空空航空航天大学是ni目前最关注的四个核心职位。在这次会议上，倪邀请了这四个领域的专家和倪的众多合作伙伴，帮助大家梳理颠覆性新技术驱动下的测试和测量行业的机遇，并发布了大量的新产品，为生产、教育和行业应用提供了一个前沿的通信平台，从而帮助工程师们从容面对技术爆炸的时代。本次会议不仅是对今年新兴技术推动的测试技术发展的总结，也是明年新形势展望的开始。

R&D是衡量科技发展水平的重要指标，也是创造力的源泉。根据经合组织的科学数据，美国和中国在R&D的支出远远超过4000亿美元。在R&D的高额投资也让ni受益，该公司19%的收入用于R&D..

更持久的创造力在于更广泛的协作创新。就像奈迪丝之前的主题会议一样，倪和它的合作伙伴将共同展示共同创造的力量。来自qorvo、adi、Valeo、现代汽车、钱学森实验室、清华大学、上海交通大学等公司/机构的专家将亮相。

在颠覆性应用爆发的历史阶段，迎接半导体行业的机遇

从亚6ghz到毫米波，qorvo展示了5g发展道路上的杀手

今年，5g似乎经历了许多时刻:6月6日，工业和信息化部正式向中国电信、中国移动、中国联通和中国广播电视颁发了5g商业牌照。10月31日，在中国国际信息通信展上，三大运营商正式推出5g商业套餐，进一步加快了5g商业进程。

ni全球半导体测试市场开发总监张晨介绍了NI与射频领域专家qorvo的合作成果。张晨说:“随着lte向5g的过渡，测试任务急剧增加。lte时代有74个，LTE 高级时代有140个，5g时代有600个。”

从亚6ghz到毫米波

随着5g频段从亚6ghz发展到毫米波频段，测试方法也应随之改变。低于6ghz的测量主要通过进行测试或连接射频电缆来进行。测试的难点集中在两点:协议的改变和测量带宽的增加。对于毫米波频段的测量，由于毫米波频段芯片尺寸大大减小，毫米波天线将集成在毫米波频段芯片中，6ghz以下的传导测试方案不再适合毫米波频段芯片测量，毫米波频段通常需要ota(空中)测试方法。张晨强调:“毫米波频段的设计和测试方法与以前有很大的不同。qorvo和ni合作采用新的测试方法，以确保射频器件的性能。”

作为对5g测试的回应，NI在10多年前就开始“在线”了。每隔一段时间，新产品就会推出来迎接新的挑战，而这次会议也推出了一个颠覆性的新产品。

ni的5g“旗舰”——毫米波 vst迎接毫米波测试的挑战

为了更好地支持5g的开发，早在2019年5月，ni就推出了毫米波vst，可用于实验室和大规模生产。该产品用于解决5g毫米波射频集成电路收发器和功率放大器带来的测试挑战。通过将旋转dut的运动控制与毫米波vst同步，可以尽可能地消除测试延迟，有效地提高测试效率。测量时间从6分钟缩短到23秒，速度提高了15倍。

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ni毫米波vst——处理5g毫米波测试

ADI如何通过大规模部署ni sts系统来提高其作战效能

根据历史规律，半导体行业的每一项突破都与重大科技创新有关。5g单星火的趋势可以燎原，物联网的积累和人工智能的不断发展将为半导体行业带来新的机遇。与此同时，新技术的应用以及对芯片性能、尺寸和上市时间的要求正推动芯片产业链中的公司积极从设计和测试层面寻求更好的解决方案。

adi是模拟芯片领域的领导者，长期以来一直与ni合作。ni的高级客户经理jose roberto reyes指出:“要应对这些挑战，传统的ate远远不够，工程师们希望使用测量ip来缩小实验室测试和大规模生产测试之间的差距。”
也许，新的细分应用领域的扼杀还没有正式开始，但基础芯片公司必须提前做好准备。Adi公司已大规模部署nissts系统，从实验室到大规模生产测试，缩短了测试时间、成本和上市时间。

jose roberto reyes说:“ni sts可以显著降低测试成本和占地面积，并且sts非常支持5g收发器产品。此外，它非常可靠，平均故障间隔时间超过10，000小时。”

sts在实现从实验室到大规模生产的统一平台测试方面具有明显的优势

给汽车工业一些动力

Valeo extra vue拖车系统有助于智能驾驶

随着汽车的电气化和智能化，汽车变得越来越复杂。对于著名的汽车零部件供应商法瑞欧来说，展望未来的汽车市场仍有许多机会。

全面的视觉系统是实现自动驾驶的首要条件。法雷奥汽车内部控制(深圳)有限公司高级测试系统开发总监林露分享了法雷奥相机系列的应用。法雷奥的xtravue拖车系统引入了一种新型倒车摄像头，可以使拖车“隐形”，从而扩大了司机的视野。然而，不同的传感器类型、不同的摄像头安装位置以及相关的数据采集等关键因素导致法雷奥的实施存在诸多困难。对此，林露表示:“pxi可以提供一个灵活的编程环境。”在ni的帮助下，Valeo搭建了模块化实验平台，实现了90%的软硬件复用，大大提高了测试平台的稳定性。”

法雷奥汽车内部控制(深圳)有限公司高级测试系统开发总监林露现场讲话

成为空太空飞行导航的守护者

倪加入钱学森的实验室，并帮助中国航空空航天公司

不久前，倪和钱学森实验室成立了“空技术研究与应用联合实验室”，双方将在人工智能和机器学习技术的开发与应用、科学验证微纳卫星技术的研究与测试、芯片测试技术等领域开展深入、长期的合作。

刘乃进，钱学森空技术实验室副主任

在nidays asia，钱学森空技术实验室副主任刘乃进称赞了双方的合作:“在软件无线电技术领域，ni的usrp为快速原型无线通信系统提供设计解决方案，从而取得更快的成果。此外，我们还使用ni公司的宽带数据采集卡和控制器对科学实验数据进行测量和分析。

中国航天发展控制系统研究所与ni公司合作，共同应对空航空航天公司的全寿命周期试验

测试与仿真设备是中国航空发展控制系统研究所的核心产品之一。航空发展部部长助理/中国航空发展控制系统研究所专业办公室主任黄学进在讲话中指出，测试与仿真设备有以下发展趋势:开发、生产和维护过程的纵向一体化；多型号装备协同保障能力的横向集成:采用相同标准的软硬件，实现数据共享；具有较高的可信度和可维护性。

目前，sie主要作为一个完整的解决方案，用于基于整个生命周期对被测对象进行测试和验证。其中，ni labview和veristand用于用户界面、建模和仿真，ni分布式数据采集用于实时数据采集和控制。黄学进说:“通过使用ni的测试系统，大大节省了测试时间，简化了测试过程。”

黄学进，航空发展部部长助理/中国航空发展控制系统研究所专业办公室主任

ni帮助大学教育

清华大学:实现产学合作教育

清华大学电机工程系朱桂平博士/教授介绍了倪与清华大学在高校领域的合作。清华大学的工程教育理念体现在学生培养的各个阶段。在这些阶段，ni提供了一系列产品，使清华大学的工程教育更加强大:

l 工程软件的全校版本:labview/multisim，激发兴趣，培养基础工程研究能力；

l 项目化教学平台:基于elvis iii的综合实践，双方共同构建虚拟仪器联合创新实验室等。；

教学/科研平台共享:在教学中，虚实结合，从模拟到实验，在科研中，半实物仿真，加速项目原型开发。

朱桂平，博士/教授，清华大学电机工程系

上海交通大学:航空空航空航天压气机试验研究

上海交通大学航空空发动机研究所包括六个平台，其中一个是承担风扇/压气机和先进气动/传热试验技术研究的试验验证平台。上海交通大学机械与动力工程学院欧阳华博士专注于压缩机试验研究并与大家分享。在压气机试验研究中，采用ni daq来保证压力、速度、空空气动力学等参数的稳定性和准确性。

欧阳华博士说:“在过去，我们与ni有着良好的合作，这得益于ni测试系统的稳定性和灵活性，确保了测试项目的顺利进行。我希望将来能和倪有更深的合作。”

上海交通大学采用ni daq

现场仍然有这些精彩的时刻~

随意感受演示区的盛况。

赞美在演示区仔细讲解的弟弟妹妹

在NiDays亚洲展的第一天，观众对聆听和观看展览的热情很高，这充分证明了工业人士在智能时代拥抱新机遇的热情。五个分论坛——半导体测试、汽车测试、航空空航空航天与国防、高校科研与教育、基于平台的主题同时开展，丰富生动的展示区为工程师提供了接触ni及其合作伙伴的产品和解决方案的机会。在“合作与交流”平台nidays asia的帮助下，更多的工程师了解了ni强大的生态系统，ni也将在生态系统的帮助下为客户服务。