每件材料都配有代码。一旦物料进入仓库，后台的信息传输系统将完成整个生产过程的物料分配——这是德国西门子4.0工厂的一个场景，很快就会出现在大型复杂结构件的生产车间。近日，成都飞机工业(集团)数控加工厂设备技术总监宋志勇透露，飞机大型复杂结构件数字化车间(试点)预计明年完工。该项目入围2015年工业和信息化部智能制造专项项目，并获得国家8000多万元专项资金支持。

每件材料都配有代码。一旦物料进入仓库，后台的信息传输系统将完成整个生产过程的物料分配——这是德国西门子4.0工厂的一个场景，很快就会出现在大型复杂结构件的生产车间。近日，成都飞机工业(集团)有限公司数控加工厂设备技术总监宋志勇在参加中国(成都)智能工业国际博览会时透露，飞机大型复杂结构件数字化车间(试点)预计明年完工。该项目入围2015年工业和信息化部智能制造专项项目，并获得国家8000多万元专项资金支持。

飞机结构部件相当于人体骨骼，占整个飞机制造成本的27%。长期以来，飞机结构件的制造一直是影响飞机制造周期的主要因素。其工艺过程的复杂性和对精度的要求远不能与一般制造业相比。

宋志勇透露，柔性生产线将于今年年底投产，实现飞机结构件数控加工的自动化，“至少可以节省三分之二的人工成本，保证生产过程的稳定性。”在此基础上，程菲将于明年为飞机的大型复杂结构部件建造一个数字化车间。每一个进入仓库的生产物料都会得到一个相当于“身份证”的唯一编码，物料的整个过程会从订货到生产进行追溯。该系统还自动传输材料，通知工厂补充仓库，并自动计算材料消耗。

最后，程菲公司将为飞机大型复杂结构件建造一个全新的智能车间，实现整个车间物流和加工的智能化和自动化管理。“这将是一个思维工厂”。智能车间每年可以生成大量数据，帮助工厂自动优化管理和控制产品质量。设备利用率预计将从目前的66%-70%提高到80%-90%。

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