包括上海电气在内的中资企业已接洽意大利著名汽车制造商菲亚特-克莱斯勒汽车公司，并打算收购该集团旗下的科马机器人业务。科马公司成立于1978年，总部位于意大利都灵，为汽车和飞机制造行业提供工业自动化系统和全面的维护服务，特别是专业生产焊接机器人。

Coma公司成立于1978年，总部位于意大利都灵，专业生产焊接机器人。

继美的收购KUKA之后，中国本土企业兼并欧洲机器人品牌的好戏可能再次上演。

据路透社最近报道，包括上海电气在内的中资企业已与意大利著名汽车制造商菲亚特克莱斯勒汽车公司(fiat chrysler automobiles，fca)接洽，并打算收购该集团旗下的中国机器人业务。科马公司成立于1978年，总部位于意大利都灵，为汽车和飞机制造行业提供工业自动化系统和全面的维护服务，特别是专业生产焊接机器人。

目前，Coma是Soiat第二大零部件子公司，去年调整后的营业利润为7200万欧元，在全球17个国家拥有12600名员工。据消息称，昏迷部门已经实现盈利，其收入略低于20亿欧元。作为世界第七大汽车制造商，索伊特现在负债累累。如果交易最终达成，它不仅有助于偿还债务，还将为其雄心勃勃的480亿欧元投资计划提供资金。

上述报道援引知情人士的话说，中国机械工业集团有限公司和上海机电设计研究院有限公司(隶属于上海电气集团有限公司)已就收购科马一事联系了fca，希望说服fca首席执行官马尔奇奥尼出售这家机器人焊接专业公司。除了上述企业，一些私募股权基金也对收购Coma表现出浓厚的兴趣。

近年来，中资企业在欧洲和美国频繁流动，一些知名制造企业被收入囊中。对于中国企业来说，海外并购不仅是吸收国外成熟技术的现实而有效的方式，也降低了进入其他国家市场的难度。自动化领域最近的一个典型案例是，美的集团以约40亿欧元收购了德国工业机器人和自动化生产设备制造商KUKA集团。

对于美的来说，KUKA的核心优势在于其强大的机器人综合制造实力和丰富的下游应用经验。美的希望通过此次收购，在机器人领域布局中游组装环节，积累下游应用经验，为其在中国的推广铺平道路。同时，白色家电企业是劳动密集型企业，用机器人代替劳动力逐渐成为制造领域的趋势之一。此前，美的还与安川电气(Yaskawa Electric Corporation)在中国的全资子公司建立了两家合资企业，安川电气是全球四大机器人制造商之一。

由于Coma为许多fca品牌提供技术，它与其他业务部门关系密切，很难剥离。一位消息人士表示，尽管中国买家对完全收购更感兴趣，但fca与其中一家中国竞标者结盟是一个更好的选择。

然而，fca目前正专注于与韩国三星谈判出售其汽车零部件制造商马尼埃蒂-马瑞利或达成合作，并不急于考虑科马的选择。今年9月3日，fca主席约翰·埃尔坎透露，该公司正在马瑞利与包括三星在内的许多公司进行谈判。与科马相比，马瑞利的业务范围更广，涉及照明、发动机、电子、悬架、排气系统等。

菲亚特在2014年完全收购了克莱斯勒，然后开始了新一轮的中期规划，目标是在五年内(到2018年)投资480亿欧元，使fca的全球年销量增加60%，达到700万辆，净利润增加5倍。出于这个原因，该集团急需资金。在未能提议与通用汽车结盟后，fca决定出售其资产，为中期战略规划提供资金。在上述背景下，如果中国企业能够收购Coma，将为fca带来数十亿欧元。