第四次工业革命使许多人担心机器人是否会剥夺人类的就业机会，尤其是在工业制造领域。斯托瑟博士的解释很简单:失业率从来与自动化程度无关，说技术革命带来失业只是一个“错误的命题”。

德国斯图加特以西10公里处。何)，博世集团在德国的总部就像一座森林中的高楼。除了树木，院子里还有一大片草坪——一个博世indego除草机器人在草坪上停了又走。为了这个工艺的特别话题，新浪财经特别采访了博世集团负责工业技术产业的总监沃纳·斯特拉思，他也是工业4.0领域的知名专家，采访是在这样一个绿树成荫的地方进行的。

博世的总部位于德国斯图加特郊区，到处都是树木和鲜花

关于斯托瑟博士，我有两个问题。首先是工业生产领域是否有工艺。斯托瑟承认，这个话题是“新鲜的”，因为工业生产的优势在于每天生产数百万个零件，但它可以被完美地分割，“容忍度”被控制在最低限度；手工工作的最大优点是灵活性和独特性。然而，从精确操作和对产品和作品高质量的要求来看，工艺在制造业中也非常重要，其核心在于不断寻求自我突破和提高的过程。这超出了“体力劳动”的概念。

关于工业4.0的另一个问题是，第四次工业革命让许多人担心机器人是否会掠夺人类的就业机会，尤其是在工业制造领域。斯托瑟博士的解释很简单:失业率从来与自动化程度无关，说技术革命带来失业只是一个“错误的命题”。

没有比这更好的地方来真正理解现代工业对竞争对手工作的影响了。

德国巴登-符腾堡的内卡就像是一个完美的融合:一座有一千年历史的城堡的遗迹；散布在耐克河畔的中世纪城镇；和劳动密集型的工业区。

德国南部有许多童话故事的内卡山谷是古代和现代的融合

1886年夏天，由工程师、工业设计师戈特利布·戴姆勒和商业伙伴发明的世界上第一艘摩托艇在耐克河上进行了测试。此后，由两家公司共同创立的戴姆勒公司于1892年生产了第一辆汽车，并于1926年与梅赛德斯-奔驰公司合并后，成为汽车史上一家重要的戴姆勒-奔驰公司，其产品为“梅赛德斯-奔驰”。从那时起，包括博世和马勒在内的许多汽车零部件供应商已经走在全球工业的前列100年了。

我参观的博世的一家工厂位于该地区的罗伊特林根。这家位于罗伊特林根的“第二”工厂是博世在全球实现工业4.0的250家工厂之一，主要研究和开发汽车电子领域的新技术和其他电子设备，如汽车互联和自动驾驶技术。我之所以选择参观这家工厂，是因为它是连接技术研发和大规模生产的中间站，通过小规模试生产探索最稳定的大规模生产路径，即开发生产流程，然后转移到其他博世工厂进行大规模生产。因此，它被称为博世的“创新工厂”。

这家工厂的副董事长赖纳·韦尔斯(rainer wels)是我的向导，他的工厂采用的“QQ”系统是一个重要的尝试。这是一个资格鉴定系统，它使用射频识别(射频识别)来自动识别生产线上工人的资格。在威尔斯用他的徽章扫描了一条装配线后，系统立即识别出训练威尔斯缺少哪些部分，并自动显示相应的技术知识支持。如果一个没有经验的员工接近生产线，它将被立即识别，生产系统将自动关闭。威尔斯认为这使机器能与人交流，这也是电子系统对人类操作的重要性。

在工业4.0的概念下，高度连接的生产线应该能够随时调整生产过程组合，以满足不同的生产要求。机器和人之间的自由交流将使工人的手工工作变得灵活而不太麻烦。

为了提高效率和简化难度，工人手上的手套装有一个小传感器。传感器本身将通过“交通灯信号”同步检测工人的手是否在正确的位置，以及电缆是否放置在正确的位置。同时，由于有了传感器，工人们可以在他们面前的电子屏幕上同步看到生产步骤的提示。如果出现错误操作，传感器会自动提醒您，以确保错误步骤中的零件不会被转移到下一个过程。

通过一系列的数据收集，传感器还被用来监控生产机器的精度，在问题发生之前就能发现，以防止产品出现缺陷。

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