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最近，Semiconductor推出了motiv power系统，该系统采用其电动动力系统控制系统(epcs)来执行车辆电气的可扩展模块化设计。Motiv epcs是一款成熟的产品，它使传统汽车制造商能够在其现有装配线上轻松、快速地制造零排放纯电动动力系统卡车。在类似的中型和重型卡车上安装EPC已经证实了这一点。

据报道，motiv epcs是motif辅助包的重要组成部分，它结合了车辆底盘上电所需的所有部件，已用于福特e450、福特f59和叉车coe2等底盘上。Motiv epcs包含许多组件，因此单个产品套件可以与电动卡车或公共汽车的各种商用电池组和电机相匹配(见图1)。其中一个部件是“skai2”系列逆变器(见图2)，由半导体公司大规模生产。skai 2 hv集成了通用三相交流/直流和直流/交流电流转换产品平台，专用于电动汽车；其额定输出功率为250kva，满足高功率密度、高可靠性和汽车电磁兼容的要求。类星体电机控制软件可以使电力驱动系统更高效地运行，为纯电动和混合动力汽车提供理想的电力系统解决方案。

图1: sami控制动力epcs系统

图2 semikron skai 2 hv

Motif EPCs的核心是自适应功率转换器(apc)，它是一种可编程电压转换器，允许独立管理多个电池组。apc包含一个降压-升压转换器，该转换器收集大量电能来驱动车辆上的电机，并在再生制动过程中获取功率反馈。每辆车上有多个自动功率控制装置，每个装置管理一个电池组，允许系统智能地修改功率负载，以保持最佳的运行环境。通过使用多个电池组来处理80kw-200kw的能量需求，证明了motiv epcs的强大和灵活足以满足不同的需求。Motiv还使用这种apc来显示同一辆穿梭巴士上多个电池的化学问题，这对于现在的任何其他电动汽车制造商来说都是不可能的。moti的电子动力控制系统还包括moti充电器，当车辆接通电源给主电池充电时，该充电器对电网的三相交流电进行整流。这款60kw汽车充电器与apc通信，并以优化系统健康的方式为所有电池充电。

Simi控制的motiv epcs系统大量生产，从而大大降低了车辆电气化道路上的成本障碍。Motiv智能控制半导体的电能转换，使其与辅助组件和车辆部件的其他部分无缝集成。这些灵活的辅助选项已用于各种车辆，包括校车、穿梭巴士、低层货车、工程车辆和垃圾车。虽然中型和重型电动汽车长期以来一直受到业界的关注，因为它们由电力驱动且成本稳定，但它们很长时间没有上市。与开发新车型相关的扩张工程成本，使得新车制造商很难进入已经饱和的市场。然而，motiv作为现有车辆制造商的合作伙伴进入了该领域，包括通过扩展其辅助组件选项的传统组合的现有车辆的电动版本。

这种通过使用可与商用底盘配合使用的现成组件和辅助组件制造全电动汽车的方法对市场更为友好。配备motif的车辆允许motiv epcs之后的大量项目应用于新兴市场，这大大降低了成本。尽管由于包含气体燃料汽车不需要的电池组导致前期成本较高，电动汽车仍然更贵，但与原始设备制造商的合作过程意味着专业知识可以被整个行业有效利用，并被纳入现有客户使用的模型中。可以说，Sammi控制动力系统的推出，为传统汽车制造业迅速走向绿色电气化提供了翅膀，相信其大规模应用将为电动和混合动力汽车产业的快速推广展示出惊人的潜力。

此外，半导体还提供100%无焊igbt功率模块。63/93(见图3)。skin 63/93采用三相逆变器拓扑结构，电压等级为600v、1200v或1700v。skin 63/93不需要焊接步骤，只需用螺钉安装，快速简单。同时，芯片烧结连接带来最高的可靠性，可预涂热硅脂，具有优异的导热性能，温度循环能力提高15倍。

图3半克朗撇去63

从skil 63/93 gbt电源模块到skai 2 hv逆变器，它们都是SUBERIC专门为电动和混合动力汽车行业开发的领先创新技术，必将在未来的发展中为中国绿色交通行业开辟更广阔的应用市场。

Semicon是全球领先的电源模块和系统制造商之一，其产品主要用于中高功率范围(约2kw-10mw)。公司的产品是现代高效节能电机驱动和工业自动化系统的核心。其他应用包括电源、可再生能源(风能和太阳能)和多用途汽车。半导体的创新电力电子产品使其客户能够开发更小、更节能的电力电子系统。这些系统可以减少全球能源需求。<。