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中国汽车工业走过了60多年的历程，从无到有，从自力更生到合资经营，从技术引进到自主研发，从国外品牌独霸市场到自主品牌的出现，直至成长为世界最大的汽车制造国，其拥有量居世界第二，开创了独特的发展之路。

纵观近20年来的中国汽车市场，从2001年到2010年，全国汽车产量年均增长24.3%，经历了10年的疯狂增长。进入2010年后，中国汽车市场进入调整期。在市场增长短期复苏后，2014年再次出现下降趋势。然而，汽车工业仍然高于国内生产总值的增长，这是一个重要的引擎，推动国内生产总值在许多地方。

图1近五年汽车市场数据

1。汽车工业的生产和销售分析

2015年上半年，汽车销量延续了前一年的下降趋势，可以说已经跌到了谷底。根据中国汽车工业协会的数据，汽车行业的总产量为1209.5万辆，同比增长2.64%，销量为1185.03万辆，同比增长1.43%。其中，乘用车产量和销量分别为1032.78万辆和1009.56万辆，同比分别增长6.38%和4.80%。进口53.18万辆，同比下降23.52%；出口39.9万辆，同比下降8.94%。

图2 2015年上半年汽车市场销售数据

与去年同期相比，全球最大的汽车市场仅增长了1.4%，进出口双双下滑。销量排名前十的汽车公司未能实现销售目标，销售1063.91万辆，同比增长1.26%，比全行业增长率低0.17个百分点。根据中国流通协会的数据，今年5月中国汽车经销商库存预警指数达到57.3%，同比增长8%，连续8个月高于50%的警戒线。6月份，乘用车市场依然不容乐观，销量下降是正常趋势。预计汽车企业的新一轮生产和销售计划调整将会出现。中国汽车协会甚至将全年销售增长预期从8%下调至3%。

2。提高汽车产业集中度是必然趋势

汽车行业产能过剩已成为行业共识。据保守估计，2015年各汽车制造商的产能预计比上年增长20%，达到5000万辆。国际咨询公司Ihs automotive预测，2015年中国汽车行业的产能利用率将达到67.9%，而日本媒体的产能利用率预计为50%，低于70%的“红灯”。胜利的扩张计划也导致产能利用率持续下降。更严重的是，合资企业和独立企业的产能利用率正在加速分化，许多自主品牌企业的产能利用率已经低于盈亏平衡线，均低于50%。汽车行业产能利用率可达75%-80%，实现盈亏平衡，这表明今年自主品牌的成本压力将继续加大。

根据温莎大学汽车研究办公室的数据:根据汽车研究公司发布的主要汽车组装投资公告，2012年，全球新车产能投资的60%流向了中国。从确定投资建厂到工厂投产通常需要三年时间，因此2012年的产能规划将集中在2015年。尽管中国汽车市场的增长速度逐渐放缓，但主要汽车公司的投资热情和地方政府对产能扩张的预期并没有下降。在提高销售目标的同时，汽车公司的产能扩张步伐也在加快，在过去的两年里，仍有许多新项目在各地落地。

图3 2015年中国汽车产能利用率估算

市场增长正在放缓，而市场集中度正在上升。1-6月，中国十大企业集团汽车总销量1063.91万辆，同比增长1.5%，比行业增速高出0.1个百分点。占汽车总销量的89.8%，比去年同期高出0.1个百分点。以乘用车为例，2015年6月，十大基本乘用车企业的市场份额为70.82%，比2014年12月高出4.32个百分点。

图4 2015年上半年基础客车企业十大市场份额

在增速持续放缓的背景下，业内普遍预测中国市场将很快进入增长拐点，这将带来更多机遇和挑战。这一机遇将有助于进一步提高产业集中度，汽车企业的发展将出现分化，汽车行业可能面临新一轮的并购。北汽集团董事长徐和谊在全球汽车论坛上表示:“中国汽车市场将加速进入淘汰赛阶段。据估计，到2020年，至少有20%的国内汽车公司将被淘汰，甚至可能超过30%。接下来，国内企业的新一轮并购肯定会加速。”

3。中国汽车业迎来了“一带一路”的新机遇

中国汽车产业正经历着前一次高速增长的消化期，随着渠道压力的增加，未来汽车市场的增长率将不可避免的下降。不过，中国汽车工业协会副秘书长姚杰最近在接受媒体采访时表示，汽车市场持续放缓的局面符合中央政府提出的经济“新常态”。随着中国“一带一路”新战略的提出，中国汽车产业将迎来新一轮的“走出去”战略机遇，这不仅可以化解国内产能过剩危机，还可以提升产业结构。从企业价值的角度来看，如果中国汽车企业抓住一带一路的历史机遇，成功进入海外市场，巩固自己的市场地位和品牌声誉，这将成为中国汽车工业十年甚至二十年后的又一个黄金发展机遇。

4。2015年上半年中国电动汽车市场分析[/s2/]

7月31日，中国汽车技术研究中心在北京发布了2015年版《新能源汽车蓝皮书》，这是一份关于中国新能源汽车产业发展的年度研究报告。

尽管中国汽车市场正处于持续放缓的特殊阶段，但中国新能源汽车的生产和销售正在经历爆炸式增长。从2012年的不到1万辆，到2013年达到2万辆，新能源汽车的数量在2014年超过8万辆。行业专家表示，2014年是中国新能源汽车行业发展的重要一年。各种中央和地方扶持政策的协同效应得到充分展示，新能源汽车生产和销售实现快速增长。

2015年上半年，共生产了78，500辆新能源汽车，同比增长3倍。其中，纯电动乘用车产量3.63万辆，同比增长3倍；插电式混合动力车产量2.04万辆，同比增长4倍；纯电动商用车产量为1.55万辆，同比增长5倍，插电式混合动力车产量为6406辆，同比增长74%。上半年，中国新能源汽车销量超过美国，成为全球最大的新能源汽车市场。去年，中国销售了74，763辆新能源汽车，占整体市场份额的0.32%，而2013年为0.08%。

随着政策宣传的深入和产品市场的明确定位，市场本身正迸发出巨大的力量，中国新能源汽车的大规模消费时代即将到来。专家指出，2015年是中国新能源汽车确立市场地位的一年，产销量达到20多万辆。

与此同时，中国电动汽车标准体系进一步完善，向国际标准化组织提交的DC充电国际标准建议书正式发布，这是汽车标准国际协调中的里程碑杯事件。中国新能源汽车业务模式不断丰富和创新，汽车租赁业务成为新的亮点，新的充电业务模式不断提升产业规模。随着动力电池和驱动电机的快速发展，电动汽车的质量和性能越来越成熟，新车型的种类越来越丰富，消费者的选择性也逐渐增加。随着政策体系的进一步完善，预计2015年中国新能源汽车市场将继续保持高增长趋势。